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德瑪?shù)驮胍羯犸L(fēng)扇為什么如此安靜

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發(fā)布時(shí)間：2020年04月21日點(diǎn)擊次數(shù)：795

　　散熱風(fēng)扇噪聲試驗(yàn)：

　　體積的常用物理定義是聲壓的體積

，單位為分貝

。然而

，在定義散熱風(fēng)扇的噪聲級(jí)時(shí)，更適合定義風(fēng)扇發(fā)出的噪聲功率

。風(fēng)機(jī)噪聲一般以dB（a）為單位

。

　　噪聲試驗(yàn)方法：按ISO 3744、ISO 3745

、ISO 7779、CNS 6753

、JIS 8346試驗(yàn)規(guī)范

。如圖所示，將風(fēng)扇放置在背景噪音低于15分貝的無(wú)噪音房間

，距離噪音計(jì)1米。風(fēng)機(jī)在自由空氣中運(yùn)行時(shí)

，測(cè)量風(fēng)機(jī)的吸力面

，通過(guò)聲音采集設(shè)備采集并整合測(cè)量數(shù)據(jù)

，制作數(shù)據(jù)和聲壓級(jí)準(zhǔn)趨勢(shì)圖

。

　　以下指南為風(fēng)機(jī)用戶降低散熱風(fēng)扇噪聲提供了一些參考：

、系統(tǒng)阻抗

。外殼的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的范圍占整個(gè)系統(tǒng)阻抗的60%到80%。此外

，空氣流量越大，噪音越大

。系統(tǒng)阻抗越高

，冷卻所需的空氣流量就越大

。因此

，為了減小噪聲，必須使系統(tǒng)阻抗最小

。

　　2、氣流干擾。噪聲是由氣流路徑中遇到的障礙物引起的湍流產(chǎn)生的

。因此

，為了降低噪聲

，必須避開任何障礙物

，特別是在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的臨界范圍內(nèi)。

、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和大小。由于高速風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲比低速風(fēng)機(jī)大

，所以有必要盡量選擇低速風(fēng)機(jī)

。當(dāng)送風(fēng)量相同時(shí)，大型低速風(fēng)機(jī)通常比小型高速風(fēng)機(jī)安靜

。

　　4、溫度上升

。在系統(tǒng)中

，冷卻所需的空氣量與允許的溫升成反比。如果允許溫度上升一點(diǎn)

，所需的空氣量可以大大減少

。因此，只要稍微放寬允許溫升的限制

，就可以減少所需的風(fēng)量和噪聲

。

　　5、振動(dòng)

。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)的重量很輕或系統(tǒng)必須按規(guī)定的方式運(yùn)行時(shí)

，特別建議使用軟隔離設(shè)備，以避免風(fēng)機(jī)振動(dòng)的傳遞

。

、電壓變化。施加在風(fēng)扇上的電壓越高

，由于轉(zhuǎn)速增加

，振動(dòng)越大，噪音越大

。

、風(fēng)機(jī)各部分的設(shè)計(jì)考慮會(huì)影響噪聲水平。降噪可通過(guò)以下設(shè)計(jì)考慮：繞組鐵芯的尺寸

、風(fēng)機(jī)葉片和外框的設(shè)計(jì)

、精確制造和平衡

。

　　附加噪聲基礎(chǔ)知識(shí)

　　分貝（簡(jiǎn)稱dB）

　　我們都知道貝爾在1876年發(fā)明了電話

，但重要的是他發(fā)現(xiàn)人類耳朵對(duì)聲音強(qiáng)度的反應(yīng)是對(duì)數(shù)形式的

，這意味著當(dāng)聲音強(qiáng)度增加到一定程度時(shí)，人們的聽覺(jué)會(huì)變得不那么敏感

，這使得對(duì)數(shù)單位可以用來(lái)表達(dá)人耳的特征。為了紀(jì)念他的發(fā)現(xiàn)

，他給貝爾取名

。

　　由于實(shí)際應(yīng)用中體積較大

，可以用單位鈴計(jì)算兩個(gè)偏僻的地方。當(dāng)我們?cè)谝粋€(gè)小信號(hào)中使用單位鈴時(shí)

，我們需要將它細(xì)分為十分之一個(gè)單位

。當(dāng)您在使用電能表時(shí)要測(cè)量小電壓時(shí)，它會(huì)自動(dòng)廣播并切斷電網(wǎng)

。這是分貝。英語(yǔ)單詞deci bel是（十分之一）

，（decimal）是decimal

，縮寫為deci

，decibel+bel叫做decibel

，縮寫為dB。注意

，d B之前的d是小寫的

，d之后的B是大寫的

。噪聲單位dB（a）的定義是什么

？是否有dB（b），dB（c）在等待

。這些單位的應(yīng)用有什么不同。根據(jù)對(duì)噪音的解釋

，分貝是分貝

。In（）表示20-20KHz范圍內(nèi)的加權(quán)重量。（B很少使用

，C代表機(jī)器設(shè)備的測(cè)量

，G代表超低頻，D代表航空噪聲

。

　　由于人耳對(duì)不同頻率的敏感度不同

，提出了加權(quán)聲級(jí)的概念

。以“a”計(jì)權(quán)聲級(jí)為例

，加入低頻聲壓級(jí)和高頻聲壓級(jí)，然后按公式降低聲壓級(jí)

。聲壓級(jí)之和以分貝（a）表示。分貝（a）更常用

，因?yàn)檫@個(gè)尺度更準(zhǔn)確地反映了人耳對(duì)頻率的反應(yīng)

。噪聲具有較高的分貝/分貝（a）值。低噪音

，低分貝/分貝（a）值

。

　　人耳對(duì)聲音的敏感性取決于聲音的頻率。人耳對(duì)2500Hz到3000hz的聲音很敏感

，而對(duì)低頻聲音的敏感度很低

。

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